Блог V-Driver'a

Выставка ретро-вагонов на Партизанской и Парад поездов в честь 81-летия Московского метро 15.09.2016

vdriver6661 — Sun, 15 May 2016 17:07:36 GMT

В прошлом году, на 80-летие Московского метрополитена, впервые была проведена выставка ретро-вагонов на станции "Партизанская". Мероприятие проходило два дня и имело огромный успех (на самом деле там было просто не протолкнуться, и нормально ничего сфотографировать было невозможно), поэтому его решили провести еще раз в этом году и продлить - вагоны будут стоять на среднем пути с 15 до 22 мая. К сожалению, в этот раз выставка оказалась скромнее: самые старые вагоны типа А (которые теперь могут передвигаться на своем ходу) спрятали в депо сразу после официальной части мероприятий с участием начальника метрополитена Дмитрия Пегова, зато появился новый экспонат - раритетный снегоуборщик на базе грузовика ГАЗ-63. Ещё расстроило, что теперь посетителей не пускают внутрь вагонов, а перед экспонатами нет информационной таблички - простые посетители даже не узнают как называется тот или иной тип подвижного состава и каковы его особенности. Тем не менее, сам факт появления традиции проведения таких выставок не может не радовать, ведь ещё недавно увидеть все эти экспонаты вживую было вообще невозможно, а многие из них были в ужасном состоянии. Теперь же они радуют москвичей своей исторической красотой. Давайте прогуляемся по выставке и посмотрим, что же там можно увидеть...

$CUT$
01. Из-за отсутствия вагона типа А, в этот раз первым стоит вагон типа Г №530. Такие вагоны производились и поставлялись в московскую подземку в 40х-50х годах прошлого века.

02. Вагоны этого типа были выведены из эксплуатации к 1983 году, но №530 повезло - он "работал" сараем в депо "Измайлово", и благодаря этому был сохранён.

03. Кабина

04. Следом стоит вагон-путеизмеритель УМ5 №806. Это прототип вагона типа Д, построенный в 1949 году и впоследствии переоборудованный в путеизмеритель.

05. О, этот божественный шрифт!

06. Идём дальше. Это - вагон типа Д №2037. Производился в 50х - 60х годах.

07. Основные отличия от типа Г - в меньшей массе вагона и более совершенном электрооборудовании, внешне вагоны очень похожи.

08.

09. Следующий - знаменитый на весь интернет вагон типа Е №3605. Про него даже статья в Луркморье есть.

10. Знаменит он тем, что в течение многих лет был объектом обожания фанатов метро как последний линейный вагон московского метрополитена с линкрустовой отделкой салона. Построен он в 1968 году, и работал с пассажирами до 2008 года.

11. Следующий экспонат - контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА 1992 года постройки. В Москве он практически не эксплуатировался: долгое время использовался в качестве хозяйственного помещения в электродепо "Калужское", а затем был восстановлен и передан в музей.

12. Кабина

13. Переходим к самому интересному - новому экспонату. Это роторный снегоочиститель на базе грузовика ГАЗ-63.

14. На самом деле, его уже показывали на выставке хозяйственной техники в прошлом году, но именно здесь - первое его появление на широкой публике.

15.

На этом экспозиция на Партизанской заканчивается. В течение всей недели её можно свободно посетить, что я вам и рекомендую сделать. А вообще, очень хочется надеяться, что в следующий раз вагоны типа А не будут прятать в депо, а салоны экспонатов будут снова доступны для посещения.

Переходим к параду поездов метро на Кольцевой линии:

01. Первым шёл "ретропоезд". Это новодел на базе номерных, стилизованный (в очень общих чертах) под вагоны типа А. В обычные дни работает на Сокольнической линии.

02. Следом - Еж3 с Ильичом.

03. Дальше - обычный номерной, только отремонтированный и начищенный до блеска.

04. Светлое будущее Московского метро, которое не наступило - Яуза.

05.

06. Русич, тоже вполне обычный.

07. Замыкает колонну самый новый участник - 81-760.

На этом всё, спасибо за внимание!

Если хотите, можете подписаться на мой твиттер: @vdriver6661

Москва без троллейбусов

vdriver6661 — Wed, 04 May 2016 10:39:33 GMT

В это было сложно поверить до самого последнего момента, но теперь это свершившийся факт: в центре Москвы больше нет троллейбусов. Как вы знате, со 2 мая большинство центральных троллейбусных маршрутов заменены на автобусные: вместо троллейбусов 1, 2, 9, 15 и 31 теперь по городу ездят автобусы Т1, Т2, Т9, Т15 и Т31. Кроме того, для замены укорачиваемых маршрутов троллейбуса 12 и 33 продлён в центр автобусный маршрут 144, а на маршруте 12ц уменьшены интервалы. Цель такого быстрого погрома троллейбусов до сих пор не ясна: работы по благоустройству активно ведутся лишь на Бульварном кольце, а автобусов для обслуживания такого количества маршрутов с вменяемыми интервалами не хватает: их пришлось снимать с окраин. Так что теперь в центре Москвы нет экологически чистого транспорта, а жители окраин будут подолгу ждать автобусы на остановках. Давайте посмотрим, как выглядит Москва без троллейбусов и насколько хороша оказалась их замена.

$CUT$

01. На маршруты Т1, Т2, Т9, Т15 и Т31 вышли новые рестайлинговые автобусы ЛиАЗ-5292.22. Вот ЛиАЗ едет по Моховой, по маршруту Т1. Старейший троллейбусный маршрут города теперь обслуживают некрасивые и шумные автобусы.

02. А вот такой же едет по Гоголевскому бульвару, маршрут Т31. На этом автобусе почему-то нет завитушек. Вообще, на мой взгляд ЛиАЗ явно перестарался с рестайлингом: дизайн автобуса неприветливый и отталкивающий. Голубой цвет брендовой окраски не очень хорошо смотрится на таком агрессивном передке.

03. Они везде! Вот Новый Арбат, маршрут Т2.

04. Тишину и покой тихого бульвара нарушает рёв ЛиАЗа, обдающего прохожих вонючим жаром от своего двигателя... Кстати, помимо шума двигателя, эти новые ЛиАЗы ещё и довольно скрипучие и громыхающие.

05. Ещё недавно это были троллейбусные маршруты, а теперь об этом напоминает лишь буква "Т" в номерах автобусных маршрутов и неиспользуемые, но пока что нетронутые троллейбусные провода.

06. Интервалы, как обычно, странные. Автобусы сбиваются стайками и ходят то друг за другом, то с интервалами в полчаса. Вот в кадр попало сразу два автобуса на маршруте Т2, следующие в одном направлении

07. Хуже всего дела обстоят с продлённым 144ц и маршрутом Т9. Чтобы дождаться этих маршрутов, нужно быть либо очень терпеливым, либо очень везучим. Зато на 144ц ходят автобусы ОБВ! Крайне непривычное зрелище для центра - автобус с "гармошкой"

08. Здесь должно было быть фото автобуса маршрута Т9 на Мясницкой, но его нужно было ждать так долго, что мне стало лень...

09. Я всё равно его встретил, но уже дойдя пешком до Лубянки. Через 35 минут приехало сразу три автобуса с интервалом между ними меньше двух минут

10. Я прокатитлся на новом ЛиАЗе и оценил качество, которое так нахваливает Михайлов. Ну что могу сказать, как делали кувалдой эти автобусы, так и делают. Пластиковая обшивка салона уже начала трескаться и сильно гремит, пол прогибается и скрипит, когда на него наступаешь, сиденья очень жёсткие, местами торчат саморезы. Про удобство планировки салона я вообще промолчу.

11. Бульварное кольцо - это единственное место, где сейчас хоть как то обоснована по крайней мере временная замена троллейбусов на автобусы. Там уже начались активные работы по благоустройству

12. В остальных местах автобусы просто ездят под проводами, по таким же оттянутым петлявым маршрутам, как и троллейбусы. Непонятно, зачем так поторопились и сделали замену на автобусы до введения новой транспортной схемы в центре - организация более удобных маршрутов была бы сильным аргументом для мэрии в обосновании снятия троллейбусов

13. На центральных маршрутах автобусов, существовавших и до снятия троллейбусов, продолжают работать более старые автобусы. Попадаются и "Мерседесы", и потрёпанные ЛиАЗы в рекламе

14.

15. Автобус 144ц почему-то едет по Гоголевскому бульвару, хотя маршрут здесь не проходит. В номерах маршрутов теперь путаница, от количества букв "Т", "ц". Зачем так было делать?

16. По сути единственное место в самом центре, где сейчас всё ещё можно увидеть троллейбус - Лубянская площадь. Здесь троллейбусы ездят на автономном ходу - готовятся к снятию проводов и закрытию конечной у политехнического музея.

17. К сожалению, самые страшные опасения стали реальностью - в центре Москвы теперь нет троллейбусов. Если вы не согласны с такой поспешной ликвидацией экологически чистого транспорта в городе, который в нём очень нуждается, подпишите письмо в адрес мэра Москвы С. Собянина на замечательном сайте Городских проектов podpishi.org - это не займёт много времени. Спасибо!

Мой собственный музей

vdriver6661 — Tue, 17 Dec 2013 12:27:48 GMT

Когда-то давным давно, "когда я ещё был маленьким", я увлекался тем, что делал моды для игр, в основном для GTA. Моды были разные - от скриптов, расширявших возможности игры, до моделей поездов :) Делал я даже скрипты для GTA IV - так, первый в мире скрипт, позволявший управлять поездами метро в "четверке" был именно мой. И был тогда сайт scriptsforgta.net.ru, на котором я это всё добро выкладывал, который сейчас не существует потому, что его домен принадлежал не мне. Так вот, такого добра накопилось там много, и я подумал, что хоть конечно сейчас уже мало кто играет в ту же SA, но потерять все те уникальные штуки было бы жалко, поэтому скоро они обретут новую жизнь в "файловом музее" на этом сайте. Вы сможете свободно скачать, и если захочется, установить эти моды себе - все файлы будут загружены в первозданном виде, так, как они были загружены тогда, в специальную секцию файлового архива этого сайта. Так же, кроме модов для GTA, я загружу несколько ещё более древних предметов моего творчества о которых уже наверное вообще никто не помнит... Историю надо сохранять!