Выставка ретро-вагонов на Партизанской и Парад поездов в честь 81-летия Московского метро 15.09.2016
В прошлом году, на 80-летие Московского метрополитена, впервые была проведена выставка ретро-вагонов на станции "Партизанская". Мероприятие проходило два дня и имело огромный успех (на самом деле там было просто не протолкнуться, и нормально ничего сфотографировать было невозможно), поэтому его решили провести еще раз в этом году и продлить - вагоны будут стоять на среднем пути с 15 до 22 мая. К сожалению, в этот раз выставка оказалась скромнее: самые старые вагоны типа А (которые теперь могут передвигаться на своем ходу) спрятали в депо сразу после официальной части мероприятий с участием начальника метрополитена Дмитрия Пегова, зато появился новый экспонат - раритетный снегоуборщик на базе грузовика ГАЗ-63. Ещё расстроило, что теперь посетителей не пускают внутрь вагонов, а перед экспонатами нет информационной таблички - простые посетители даже не узнают как называется тот или иной тип подвижного состава и каковы его особенности. Тем не менее, сам факт появления традиции проведения таких выставок не может не радовать, ведь ещё недавно увидеть все эти экспонаты вживую было вообще невозможно, а многие из них были в ужасном состоянии. Теперь же они радуют москвичей своей исторической красотой. Давайте прогуляемся по выставке и посмотрим, что же там можно увидеть...
01. Из-за отсутствия вагона типа А, в этот раз первым стоит вагон типа Г №530. Такие вагоны производились и поставлялись в московскую подземку в 40х-50х годах прошлого века.
02. Вагоны этого типа были выведены из эксплуатации к 1983 году, но №530 повезло - он "работал" сараем в депо "Измайлово", и благодаря этому был сохранён.
03. Кабина
04. Следом стоит вагон-путеизмеритель УМ5 №806. Это прототип вагона типа Д, построенный в 1949 году и впоследствии переоборудованный в путеизмеритель.
05. О, этот божественный шрифт!
06. Идём дальше. Это - вагон типа Д №2037. Производился в 50х - 60х годах.
07. Основные отличия от типа Г - в меньшей массе вагона и более совершенном электрооборудовании, внешне вагоны очень похожи.
08.
09. Следующий - знаменитый на весь интернет вагон типа Е №3605. Про него даже статья в Луркморье есть.
10. Знаменит он тем, что в течение многих лет был объектом обожания фанатов метро как последний линейный вагон московского метрополитена с линкрустовой отделкой салона. Построен он в 1968 году, и работал с пассажирами до 2008 года.
11. Следующий экспонат - контактно-аккумуляторный электровоз ВЭКА 1992 года постройки. В Москве он практически не эксплуатировался: долгое время использовался в качестве хозяйственного помещения в электродепо "Калужское", а затем был восстановлен и передан в музей.
12. Кабина
13. Переходим к самому интересному - новому экспонату. Это роторный снегоочиститель на базе грузовика ГАЗ-63.
14. На самом деле, его уже показывали на выставке хозяйственной техники в прошлом году, но именно здесь - первое его появление на широкой публике.
15.
На этом экспозиция на Партизанской заканчивается. В течение всей недели её можно свободно посетить, что я вам и рекомендую сделать. А вообще, очень хочется надеяться, что в следующий раз вагоны типа А не будут прятать в депо, а салоны экспонатов будут снова доступны для посещения.
Переходим к параду поездов метро на Кольцевой линии:
01. Первым шёл "ретропоезд". Это новодел на базе номерных, стилизованный (в очень общих чертах) под вагоны типа А. В обычные дни работает на Сокольнической линии.
02. Следом - Еж3 с Ильичом.
03. Дальше - обычный номерной, только отремонтированный и начищенный до блеска.
04. Светлое будущее Московского метро, которое не наступило - Яуза.
05.
06. Русич, тоже вполне обычный.
07. Замыкает колонну самый новый участник - 81-760.
На этом всё, спасибо за внимание!
Если хотите, можете подписаться на мой твиттер: @vdriver6661